Die ewige Frage – das Gewicht vom Hymer Grand Canyon S?

Gewicht oder schlimmer Übergewicht … Bei der Rennleitung in Deutschland eher “bezahlbar”, das Fahren mit Übergewicht, in Österreich oder der Schweiz wird’s da eher sportlich, was die Strafe betrift. Wobei ich als Wohnmobil-Treiber mit locker 150 Tkm noch NIE gewogen wurde …
Klar, wichtiger ist, dass es ein solches “zulässiges Gesamtgewicht” nicht ohne Grund gibt. Achsen, Bremsen, Reifen können genau dieses Gewicht, drüber ist’s einfach “haarig”. Punkt.
Dafür gibt es das technisch zulässige Gesamtgewicht. Alles andere ist Einnahmepoltik …

So, nun ohne Schnörkel – mein Gewicht …

Mein Hymer Grand Canyon S wiegt 3150 KG.
Verteilt mit 1440 kg auf der Vorderachse und 1710 kg liegen an der Hinterachse an.
Die Verteilung rechts/inks ist recht ausgewogen. Wobei ich noch ergründen muss, warum vorn links 40 kg mehr auf die Waage kommen. Könnte aber auch Serie sein, da hier eigentlich nichts zusätzlich verbaut wurde, also seitens des Ausbaus.

Nun mal zu den “beladenen” Fakten!

Mit folgender Zuladung bin ich auf die Waage:
* Ohne Personen
* Dieseltank – halbvoll
* 5 kg Gasflasche – voll
* 11 kg Gasflasche – halbvoll
* Frischwasser – halbvoll (ca. 50 kg Reserve, so man es ablässt)
* Grauwasser – halbvoll (ca. 50 kg Reserve, so man es ablässt)
* Hütte – halbvoll
* Bereifung – 245/75 R16 auf Serienfelge
* 130 Watt Solaranlage
* Klamotten für eine Woche
* Technik für meinen Job (denke 40 kg)
* Campingstühle und -Tisch
* Werkzeug, Kompressor
* der ganze Camping-Prassel, den man über die Jahre sammelt und meint, ihn zu brauchen 🙂

Reicht die Reserve?

Für mich – auf jedn! Zumal ich grundsätzlich reduziert unterwegs bin …

Kurze Rechnung:
160 kg – 2 Personen
15 kg – Klamotten Beifahrer
50 kg – Dieseltank voll
25 kg – Luftfahrwerk, Spurplatten

Also kommen 250 kg zum gemessen Gewicht.
So bleiben 100 kg Reserve – damit komm’ ich klar!

Ps. Für’s Ersatzrad gehen noch ein paar Kilo weg – dazu später mehr.
Folgt mir doch!
Über Kommentare freue ich mich natürlich irre 😉

10 Kommentare

  1. Lieber René,
    ich verfolge deinen Blog seit Anfang an. Ich bin begeistert. Tolle Bilder, tolle Aufmachung und natürlich super informativ. Wenn du jetzt noch eine Lösung für die üble Stoffkaschierung des GCS hast, werde ich gleich morgen bestellen.
    Danke
    DocHarry

  2. … die schnelle Lösung heisst – Augen zu und durch!
    😉
    Zunächst, lieber Harald, Danke für dein Feedback, dass begeistert mich natürlich.
    Der, leider auch noch grausam aussehende, Bezugsstoff nimmt mit auch den Atem. Für ein Auto „dieser“ Zielgruppe einfach daneben. Punkt.
    Ich habe beschlossen, mir darüber Sorgen zu machen, wenn er Zu viele Spuren der Umwelt hat …
    Die ersten sind schon da – Wasserflecken …
    Ich dachte es läge am undichten Fenster der Schiebetür. Ist glücklicher Weise nicht so. „Konstruktionsbedingt“ …
    Da schreib‘ ich noch mal einen extra Beitrag …
    Ich sehe ich es sportlich!
    Sport frei, René

  3. … echt eine gute Frage. Spontan – jein!
    Das Material ist etwas dicker (“schaumig”), so hat das sicher eine dämmende Wirkung, mehr wohl nicht.
    Meine, dass da kein Schaumstoff o.ä. drunter ist.
    Bei den “Beulen” an Kopf– und Fussende (selber Stoff) ist das Material auf jeden Fall dicker und dämmt etwas.

  4. Na ja, ich denke das reicht schon. Im Aufstelldach meines T6 schlafe ich auch gut. Allerdings war es mit Minusgraden diesen September schon recht frisch im isländischen Hochland. Kennst du den Burow Oman Pickup – wäre eine echte Alternative für mich. Viel Platz – tolle Verarbeitung.

  5. Das reicht auf jeden Fall, zumal das Blech im Sprinter auch gedämmt ist. ABER – Kastenwagen bleibt Kastenwagen, die sind “kühler”, wie die Weißwand. Jedoch entschieden wärmer, wie ein Ausstelldach 😉 Zumal ja auch beheizt.
    Den Burow Oman kenne ich leider nicht. Jedoch den Ford Ranger, hatte ihn 2 Jahre und hab’ ihn beim Sprinterkauf verkauft … Richtig viel Auto für wenig Geld.
    Pick-Up-Lösungen sind nicht ganz mein Ding. Wenn es auch viele Vorteile hat – ganzjährig nutzbares Auto, billiger, Autonutzung im Urlaub (bei abgesetzter Kabine) … Ich mag sie optisch nicht und das Kastenwagen-Konzept ist für mich, als Fotograf, ideal.

  6. Ja, kann ich gut verstehen. Ich bin sehr groß. Im GCS alleine schlafen wäre noch okay – zu zweit wird es echt eng für mich. Ich wollte mir noch die Variante mit dem Aufstelldach anschauen. Anfang 2018 soll er bei Hymer zu besichtigen sein.

  7. Dann doch besser das Ausstelldach.
    Bin 185 – das passt zu zweit im GCS.
    Hatte vorher mal einen Ducato (KNAUS Family, mit 2 Schlafebenen im Heck), da war die Liegefläche 185 cm.
    Qualvolle Erinnerungen 😉

  8. Hi René, nun hätte ich doch noch ein paar Fragen, die sich iwie auch auf das Gewicht auswirken.

    – Warum hast du dich für den 316 und nicht 319 entschieden? (Gewichtsunterschied 21kg)
    – Reicht dir die Power des 316? Hast du evtl. mal über ein Chiptuning des GCS nachgedacht?
    – Denkst du, dass dein Verbrauch bei einem großen Motor ggf. sogar niedriger wäre, könnte mir vorstellen, dass das Gewicht den 316 etwas überfordert?
    – Hattest du dich alternativ zur Kombi aus 2. Boardbatterie + Solar auch mit dem Hymer Smart Battery System beschäftigt (Gewichtsunterschied 20kg)
    – Wo hast du den Einbau der Luftfederung sowie der AT-Bereifung vornehmen lassen? Hab hierzu eine Anfrage an Iglhaut geschickt – brauche ich hier diese Art von Knowhow oder kann man diese Art von Dienstleistung auch woanders vornehmen lassen. Da fragt der Schwabe in mir 🙂
    – Gibt es Dinge bei deiner Hymer Konfiguration, die du heute reinnehmen bzw. rausnehmen würdest? Wie wichtig ist bspw. das Set Tisch und Klappstühle (Gewicht 13kg)
    – Klar, 3.5t ist echt nicht viel bei einem Kastenwagen. Hast du einen Klasse C Führerschein und wärst zumindest darüber abgesichert? Das Thema Gewicht macht uns wirklich zu schaffen.
    – Denkst du, dass wenn man den isolierten Abwassertank abwählt genügend Platz für ein Reserverad unter dem Fahrzeug da wäre?
    – Kannst du mir noch sagen, was aus deiner Sicht der Nachteil ist, wenn man den Reservereifen an die Hecktür verbauen lässt?

    LG aus Stuttgart, Sebastian.

  9. Hi Sebastian, ganz schnell (da wenig Zeit) die Aw’s zu deinen Fragen:

    – Warum hast du dich für den 316 und nicht 319 entschieden? (Gewichtsunterschied 21kg)
    Habe vorkonfiguriert, vom Hof des Verkäufers, gekauft …
    – Reicht dir die Power des 316? Hast du evtl. mal über ein Chiptuning des GCS nachgedacht?
    Locker! Chiptuning NEIN … Garantie-/Versicherungsverlust möglich, wenn nicht eingetragen/nachgemeldet …
    Dann lieber gleich den 319!
    – Denkst du, dass dein Verbrauch bei einem großen Motor ggf. sogar niedriger wäre, könnte mir vorstellen, dass das Gewicht den 316 etwas überfordert?
    Keine Ahnung 😉 Der Verbrauch, denke ich, wird auf selbem Niveau liegen.
    – Hattest du dich alternativ zur Kombi aus 2. Boardbatterie + Solar auch mit dem Hymer Smart Battery System beschäftigt (Gewichtsunterschied 20kg)
    Nein.
    – Wo hast du den Einbau der Luftfederung sowie der AT-Bereifung vornehmen lassen? Hab hierzu eine Anfrage an Iglhaut geschickt – brauche ich hier diese Art von Knowhow oder kann man diese Art von Dienstleistung auch woanders vornehmen lassen. Da fragt der Schwabe in mir 🙂
    Lies bitte mal hier:
    https://blog.gaens.com/sprinter-auf-bfgoodrich-24575-r-16-at-auf-serienfelge/
    https://blog.gaens.com/goldschmitt-luftfederung-sprinter/
    – Gibt es Dinge bei deiner Hymer Konfiguration, die du heute reinnehmen bzw. rausnehmen würdest? Wie wichtig ist bspw. das Set Tisch und Klappstühle (Gewicht 13kg)
    Stühle auf jeden Fall – passen einfach ideal in den vorgesehen Stauraum.
    Diesel- statt Gasheizung ist Pflicht!
    Rest ist Geschmack …
    – Klar, 3.5t ist echt nicht viel bei einem Kastenwagen. Hast du einen Klasse C Führerschein und wärst zumindest darüber abgesichert? Das Thema Gewicht macht uns wirklich zu schaffen.
    Entspannt euch oder nehmt Abstand vom Kastenwagen, da hat JEDER mit dem Gewicht zu tun 😉
    Selbst darf ich außer Personenbeförderung alles fahren, sprich der Schein ist gemacht.
    Aber, wie gesagt, locker bleiben – der Canyon bleibt unter 3,5 T, wenn ihr es NICHT übertreibt.
    – Denkst du, dass wenn man den isolierten Abwassertank abwählt genügend Platz für ein Reserverad unter dem Fahrzeug da wäre?
    NEIN! Der Tank hängt an Stelle des Rades, keine Chance.
    – Kannst du mir noch sagen, was aus deiner Sicht der Nachteil ist, wenn man den Reservereifen an die Hecktür verbauen lässt?
    Der für mich größte Nachteil – ein Heckfenster geht nicht zu öffnen! Wollte ich in Marokko nicht missen 😉

    Nun aber – viel Spaß beim Kauf. Ich trinke Rotwein … 😉

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